"Blow-by", dizel, gaz vb. tüm motor türlerinde oldukça yaygın bir terimdir. Dizellerde bu, silindirdeki basınçlı hava ve yakıtın basınçtan büyük olduğu zamandır. yağ karteri ve gaz piston segmanlarının yanından krank karterine sızıyor.
Blow kötü mü?
Zaman içinde, yağ ve yakıt girişinin parçalarını kapladığından, darbe motor verimliliğini az altabilir. … Piston segmanları ve silindir duvarları aşındıkça, daha fazla yakıt ve yağ kartere ve nihayetinde emme sistemine geçebilir.
Motorumda Blowby olup olmadığını nasıl anlarım?
Semptomlara Göre Motor Darbesi
- Mavi Egzoz Dumanı. Egzoz borusundan esen mavi bir duman bulutu, aracınızın motorunun patladığının bir işareti olabilir. …
- Beyaz Egzoz Dumanları. …
- Vurma veya Çıngıraklı Bir Motor. …
- Motor Yağında Soğutma Sıvısı. …
- Motor Arızası.
Blowby'yi nasıl durdurabilirim?
Karter buhar basıncını (blow-by) en aza indirmenin en iyi yolu, motoru silindir basıncından mümkün olduğunca verimli bir şekilde yalıtmaktır. Bir yol, motorun çalışma şekline uyacak şekilde üst iki halkadaki uç boşluklarını özel olarak ayarlayarak halka ucu boşluklarını en aza indirmektir.
Ne kadar Üfleme normaldir?
Ayrıca, üfleme, motor sıcaklığı ve yüküyle yapısal olarak bağlantılıdır. Dakikada fit küp (cfm) olarak ölçüldüğünde, iyi mekanik durumdaki 12 litrelik bir motor, normal çalışma sıcaklığında rölantide 1,5 cfm üfleme yaşayabilir, ancak soğukken 3,5 cfm. Tam yük altında, üfleme 2,7 cfm olabilir.
