Bugün, kabuslar Amerikan demiryolları tarafından kullanılmaz, ancak 1980'lerden önce her tren, genellikle kırmızıya boyanmış, ancak bazen motorla eşleşen renklerde boyanmış bir vagonla sona erdi trenin önünde. Kabotajın amacı, trenin kondüktörü ve frenciler için bir iniş ofisi sağlamaktı.
Trenlerde neden vagon yok?
Bugün, bilgisayar teknolojisi ve ekonomik gereklilik sayesinde, vagonlar artık Amerika'nın trenlerini takip etmiyor. Bazı kısa süreli yük ve bakım trenleri dışında, ana demiryolları kullanımlarını durdurdu. … Demiryolu şirketleri, cihazın kabinin yaptığı her şeyi başardığını, ancak daha ucuz ve daha iyi olduğunu söylüyor.
Hâlâ tren serserileri var mı?
“Mürettebat üyeleri bile hareket halindeki trenlere binip inemez.” Geçen hafta sonu, Britt, Iowa, 1900'den beri orada bir dayanak noktası olan Ulusal Hobo Konvansiyonuna ev sahipliği yaptı. 20. yüzyıl boyunca hakiki tren serserileri katıldı, ancak şimdi gerçek serserilerin yokluğunda, etkinlik ülke çapında ana akım haline geldi.
Son vagon ne zaman yapıldı?
Son vagonlar 80'lerde inşa edilecekti; önde gelen üretici olan International Car Company, üretimine 1981'de son verdi. Kısa süre sonra demiryolları hurdaya ayırmaya, demiryolu meraklılarına satmaya veya çoğu eskimiş bu ekipmanı müzelere ve topluluklara bağışlamaya başladı.
Tren vagonunun işlevi neydi?
Kabin çeşitli işlevlere hizmet etti, bunlardan biri kondüktör için bir ofis Basılı bir "irsaliye" her yük vagonunu çıkış noktasından varış noktasına kadar takip etti ve kondüktör kamaradaki evrak işleri. Kabotaj ayrıca bir frenci ve bir bayrakçı da taşıyordu.
