Bazı kısa süreli yük ve bakım trenleri dışında, ana demiryolları kullanımlarına son verdi. Kabotaj yerini, trenin son vagonunun arkasına takılan, yaklaşık bavul boyutunda, portatif çelik bir kutu olan tren sonu cihazı denilen bir şey aldı.
Yük trenleri vagonları kullanmayı ne zaman bıraktı?
Bugün, vagonlar Amerikan demiryolları tarafından kullanılmaz, ancak 80'lerden önce, her tren bir vagonla sonlanırdı, genellikle kırmızıya boyanır, ancak bazen motora uygun renklerde boyanır trenin önünde. Kabotajın amacı, trenin kondüktörü ve frenciler için bir iniş ofisi sağlamaktı.
Neden bazı trenlerde hala vagon var?
Kabotajın kaynağı belirsiz. Genel olarak kabul edilen hikaye, 1830'larda bir yük kondüktörünün trenin çalışmasını yönlendirmek için bir yük treninin son vagonunda bir varil üzerinde oturmayı adet haline getirdiğidir.
Yük trenlerinde uyku odaları var mı?
Demiryolu 1999'dan beri şekerlemelere izin veriyor ve hatta dinlenmeyi kolaylaştırmak için "şekerleme odaları" inşa etti. … Uyuklama, yük taşımacılığında sık yaşanan gecikmeler sırasında demiryolcularına uykularını yakalama şansı verir. Uzun rotalar sırasında, trenler "yan hatlarda" karşı yönden bir başkasının geçmesini bekliyor olabilir.
Son vagon ne zaman yapıldı?
Son vagonlar 80'lerde inşa edilecekti; önde gelen üretici olan International Car Company, üretimine 1981'de son verdi. Kısa süre sonra demiryolları hurdaya ayırmaya, demiryolu meraklılarına satmaya veya çoğu eskimiş bu ekipmanı müzelere ve topluluklara bağışlamaya başladı.
